大流量DF多级油泵厂温泵

来源：上海盛诺德流体科技有限公司 时间：2024-11-06 15:13:47 [举报]

柴油机多级泵结构特点：
1、柴油机多级泵主要是由泵盖、泵体、泵轴、叶轮、轴套以及轴承体(口径≤350mm)或轴承架(口径≥400mm)等主要零件构成。并具有结构简单、使用可靠、装修方便、体形小、重量轻、等特点；
2、柴油机多级泵的传动方式可以分为直接传动和变速传动，我们所说的常用动力机指的就是电动机和柴油机。凯勒告诉我们大家，如果我们想要订购这种多级泵的时候，我们就明确动力机的型号(功率、转数)，以便确定联轴器或皮带轮的规格；
3、柴油机多级泵的方向一般都是为进口看，而其叶轮的直径一般为逆时针旋转、(650KDW-5、-7、-10泵为顺时针旋转)；
4、因为具有较大的过流面积，所以柴油机多级泵可以有效的减少堵塞；
5、多级泵的动力驱动可以采用电动机或内燃机。

柴油机多级泵适用范围：
柴油机水泵适用于矿山矿井排水、工业和城市给排水、高层建筑增压供水，园林喷灌、消防增压、高山远距离送水、采暖、浴室等冷暖水循环增压及设备配套等。

柴油机多级泵具体由柴油机单级双吸离心泵、柴油机单级单吸泵与电器仪表等设备整套安装组合而成，整体设备的性能非常，具体表现为自动化程度高，结构紧凑，故障自动报警及接受启动信号等等。

柴油机多级泵的机组可按需求选配减振器、橡胶挠性接头、排气口配波纹管消音器。在燃料不足、蓄电池电压低、润滑油温度高、超速等，备有报警装置，确保柴油机低温环境起动。因此整个系统安全可靠，使用方便。

冬季应对柴油机多级泵进行特殊的保养 柴油机多级泵是由柴油机和多级泵组成，泵组形式为卧式、单吸多级、分段式离心泵。具有、性能范围广、运行安全平稳、噪音低、寿命长、安装维修方便等特点。供输送清水或物理化学性质类似于水的其它液体。也可以通过改变泵过流部件材质、密封形式和增加冷却系统用于输送热水、油类、腐蚀性或含磨粒的介质。 随着我国各个地区逐步进入冬季，对于柴油机多级泵的冬季保养话题越来越被大家所关注，我们知道，由于冬季气温低，对柴油机多级泵的保养也不能像其他季节那样，而应该采取一些特殊的保养方法。

冬季应对柴油机多级泵进行特殊的保养，保养方法如下：
1、柴油机多级泵停用后，要放尽水泵和管路内的剩水，并把外部泥土清洗干净，以免上冻后积水结冰把泵体和水管胀裂；
2、柴油机多级泵的底阀、弯管等铸铁件，应当用钢丝刷把铁锈刷净，然后先涂上防锈漆后再涂上油漆，待干燥后再放入机房或贮存室通风干燥的地方保存；
3、检查滚珠轴承，如内外套磨损、旷动、滚珠磨损或表面有斑点都要更换。对不需要更换的可用汽油或煤油将轴承清洗干净，涂上黄油，重新装好；
4、对弯曲或磨损严重的泵轴，应当修复或更换，否则会引起转子的不平衡和有关部件的磨损；
5、卸下来的螺丝浸泡在柴油里用钢丝刷刷洗干净，并涂上机油或黄油，重新安装起来或者用塑料布包好后放好，以免锈蚀或丢失；
6、用皮带传动的，皮带卸下来后用温水清洗擦干后挂在干燥、没有阳光直接照射的地方，也不要存放在有油污、腐蚀物及烟雾的地方。无论在何种情况下，都不要使皮带沾上机油、柴油或汽油等油类物质，不要涂松香和其他粘性的物质。

如何提高柴油机多级泵效率：
1、变频节能技术的应用。对设计参数大于实际运行工况的柴油机多级泵，加装变频调速装置后，始终运行在区；
2、在主要柴油机多级泵上推广应用节能的永磁调速电机及双功率电机等新型节能产品；
3、柴油机多级泵的选择。选用新泵时，应选大厂家生产的多级泵，以多级泵的效率；
4、柴油机多级泵的维护：
(1)要经常对柴油机多级泵轴端密封进行检査和调整，降低容积损失；
(2)当多级泵累计运行1万小时后，应进行大修，恢复泵效；
(3)在柴油机多级泵上推广应用波纹管密封技术，消除多级泵外漏，提高容积效率；
5、定期清理过滤缸，检査管线连接，多级泵进液管路畅通；
6、严格按照柴油机多级泵操作规程，启泵要进行盘泵，打开进口阀门，关闭出口阀门，进行排气放空，检査泵的进口压力是否符合要求。防止供液压力低和流量不足而引起泵的气烛现象发生。三者应采用合力。

柴油机多级泵当多级泵用来泵送液体中含大，中，小尺寸的物料的泥浆流时，将液体沿切面向喷入筒形室，从而形成涡流，并且将一部分该液体沿切向从该室排除；将该泥浆轴向喷入该室，该涡流将大尺寸物料与其余该泥浆和液体分离;将该其余泥浆及液体沿轴向从该室排除，并将其喷入多级泵的进口；利用从该多级泵出来的物料作为形成该涡流的喷射液体，从而降低多级泵叶轮的磨损并提高柴油机多级泵效率。

多级离心泵组装--5点注意事项
多级离心泵组装时应注意的问题如下：
1、多级离心泵在组装时，所有螺栓、螺母的螺纹都要涂抹一层铅粉油。
2、组装后叶轮后，要测量其轮毂与平衡盘轮毂两端面间的轴向距离，根据此轴向距离决定其间挡套的轴向尺寸。
3、挡套与叶轮轮毂、挡套与平衡盘轮毂之间的轴向间隙之和为0.30~0.50mm。因为多级泵在开车初期，叶轮等轴上零件先受较高温度的介质的影响，而轴受热影响在其后，它们的膨胀有时间之差。留有0.3~0.5mm的轴向间隙，是为防止叶轮、平衡盘等先膨胀而互相顶死，以致造成对轴较大的拉伸应力。
4、装平衡盘座压圈时，要将其上面的一个缺口对准平衡水管的接口。否则，平衡水管被堵死，整个轴向平衡装置就失去作用。
5、长杆螺栓在组装之初，只能略微紧一紧。带整台多级泵在现场就为之后，在根据记录数据对长杆螺栓进行紧固。紧固时一定要对称操作，否则将造成各段之间密封不良。
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